ResoSOL: Réseau Sol(ID)aire des Energies!

RESEAU SOL(ID)AIRE DES ENERGIES !
Débat problématique énergétique / effet de serre / climat, etc.
Controverses transports
Human Traffic: Total vehicles on the world's roads (2004)

"L'invention de l'automobile privée est l'une des plus grandes catastrophes qui aient frappé l'espèce humaine" (Winston Churchill... qui l'a "emprunté" à E.J.Mishan, spécialiste des techniques dites de l'analyse "coûts-avantages", cité par Kropotkine, L'entraide, un facteur de l'évolution, 1902, Editions du monde libertaire. Cité également dans La liberté de circuler, pour en finir avec le mythe de l'automobile de Colin Ward, Atelier de création libertaire , Editions Silence)

Comme disent les sages:
· «Mettez l’essence au prix du champagne… et vous ferez sauter les bouchons» (Source ADER, janvier 2004)
· Plus vous avez une grosse voiture, plus vous allez lentement! (Source SILENCE, juin 2004)

Savez-vous que: · "pour des raisons historiques", les avions ne paient pas de taxes sur le carburant et que leurs émissions ne sont pas incluses dans les "engagements Kyoto"
· le taux de suicides est corrélé avec le nombre d'accidents de la route
· France: pour les rejets de CO₂, les transports sont responsables de 35%, industrie 24%, chauffage 22,5%, production d'électricité 16,5% et agriculture 2%). Le secteur des transports routiers a émis près de 140 millions de tonnes de CO2, soit 20 % de plus qu’en 1990: avec près d’un quart des émissions, c’est le premier contributeur en CO₂ du pays. La voiture particulière génère à elle seule près de la moitié des émissions dues aux transports routiers et représente au final 13,3% des rejets de CO₂. De plus, l’automobile reste la première source de pollution dans les grandes villes et participe ainsi au développement de maladies comme l’asthme et les bronchites chroniques, notamment chez les plus fragiles.
· Suisse: ils sont responsables du tiers de la consommation finale d'énergie à raison de 64% pour le trafic motorisé individuel, 20% pour le transport de marchandises par la route, 9% pour l'aviation et 6% pour les transports publics
· Un plein d'essence de 30 litres représente environ un gigajoule d'énergie
· la climatisation des véhicules...

VÉHICULES PROPRES"?

Et les biocarburants?

· L'auto-partage avec abonnement gratuit (http://www.lemonde.fr/, avril 2008)
· La révolution automobile en 2015? (http://www.lemonde.fr/, novembre 2007)
· «Autoroutes de la mer» ou «autoroutes ferroviaires»? (ADIT, octobre 2007)
· "L'auto-partage" (ADIT, mai 2005)
· La voiture prise de vitesse pour les courts trajets (L'Age de Faire, juillet 2006)
· France: Une taxe pour les voitures les plus polluantes (ADIT, juillet 2006)
· Transports ferroviaires et collectifs (Energie Environnement)
· Comparaison véhicule thermique / électrique (SEBES, 1995, Ingénieur INSA; accès webmaistre)
· "La dépendance automobile" Gabriel DUPUY Professeur à l'Uni. de Paris X
· Solution pour maîtriser la demande d'énergie dans les transports (SEBES, 1993, accès webmaistre)
· ARSMB (Problématique train / rail / ferroutage)
· Contre la réouverture du tunnel du Mont-Blanc ?! (Greenpeace)
· Site Contre les 4x4 !
· Site de la FNAUT, Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports
· Définition et composantes de la pollution atmosphérique: étude du cas de l'agglomération parisienne (depuis le site BioEco)

Si les 5 milliards d'hommes qui ont un accès limité au tranport individuel (en orange) se mettaient à adopter le mode de vie mobile des pays industrialisés (en rouge), il faudrait au moins tripler la production actuelle de pétrole (4 milliards de tonnes par an), dont 50 % servent à nos déplacements", a rappelé Georges Dupont-Roc, directeur chez TotalFinaElf, lors d'un récent colloque sur la contribution de l'agriculture à la chimie et à l'énergie. "Les actuelles réserves de pétrole de 150 milliards de tonnes, auxquelles le progrès technologique et les découvertes futures ajouteront très vraisemblablement de 150 à 300 milliards de tonnes, ne permettront pas de soutenir un tel rythme de production. Au cours du XXe siècle, environ 100 milliards de tonnes de pétrole ont été produites, soit de 20 à 25 % des ressources totales escomptées." Une SOLUTION parmi d'autres: Pour les grandes distances ce pourrait être la création de grands parcs de petites voitures électriques en location ou comprise dans le prix du billet pour une destination donnée dans chaque grande station de chemins de fer...électrique, distantes de 100 à 200 km, cela ferait beaucoup moins de monde sur le bitume, l'essentiel étant parcouru à grande vitesse en traction électrique!?...

Une autre SOLUTION "ALTERNATIVE"?!      Plusieurs communes de France ont accepté l'idée des transports... GRATUITS: Colomiers (près de Toulouse) et Compiègne (Oise), la pratiquent depuis les années 70. Plus récemment, les municipalités de Vitré (Ille-et-Vilaine), Châteauroux et Issoudun (Indre), ainsi que Mayenne (Mayenne) se sont lancées dans l'aventure. Des études sont en cours à Chartres, Royan et Toulouse. En Europe, d'autres villes ont tenté une incursion sur le territoire de la gratuité, en Espagne et en Belgique (Hasselt) notamment. L'objectif ? Accroître le trafic des passagers.
     Mais actuellement encore, plus les communes sont petites et plus la suppression de la billetterie et du contrôle est économiquement intéressante (60 Millions de consommateurs, mars 2003)
=> Site de la... RATP (Réseau pour l'Abolition des Transports Payants)!:
145, rue Amelot 75011 Paris - Tél.: 06.98.92.78.65 - gratuit@samizdat.net
=> Autres sites web:
- http://www.novethic.fr/novethic/site/article/index.jsp?id=73456
- "Vélorution "! (Voir également notre site Vélos!) A L'ETRANGER      En Europe, d'autres villes ont tenté une incursion sur le territoire de la gratuité, en Espagne et en Belgique (Hasselt) notamment. L'objectif? Accroître le trafic des passagers.
     En Belgique justement, le gouvernement a annoncé en février 2004 la gratuité des transports pour les fonctionnaires et les employés des services publics. Voulant privilégier le train sur la voiture, des négociations sont en cours pour étendre cette mesure à tous les salariés. Actuellement 70% des transports des salariés du privé sont déjà pris en charge par les entreprises. Le gouvernement belge propose de payer 20% du prix en échange de la prise en charge des 80% par les entreprises. MAIS si les salariés ne paient plus, QUID des chômeurs dans ce scénario?! (La Vie du Rail, 4 février 2004) => L’impact du transport en commun gratuit sur les comportements de déplacements, une étude de cas (Universités libres de Belgique, Source ADIT 2006)